Blog Toyota

Tips Membeli Mobil Toyota Bekas ini perlu diperhatikan bagi anda yang sedang berburu mobil bekas toyota sehingga tidak terjebak dengan biaya perbaikan yang cukup tinggi ketika mobil tersebut sudah menjadi milik anda. Tidak dapat dipungkiri bahwa mobil bekas toyota seringkali menjadi pilihan utama ketika kita memutuskan membeli sebuah mobil. Selain karena ketersediaan sparepart yang lebih mudah daripada mobil pabrikasi lainnya, mobil Toyota bekas juga masih memiliki nilai jual kembali yang cukup bagus di pasaran. 

Sebelum membeli mobil bekas ada baiknya untuk mempertimbangkan beberapa hal, seperti: bagaimana kemampuan financial kita untuk membayarnya, seberapa penting anda membutuhkan mobil ini dan bagaimana perbandingan harga dengan mobil Toyota terbaru. Banyak orang yang membeli mobil karena gengsi semata dan setelah itu ia merasa kesulitan dengan mobil yang dimilikinya, tentunya hal ini tidak anda dan saya inginkan untuk terjadi, bukan ? Apabila anda benar-benar sudah merasa yakin untuk menjatuhkan pilihan kepada mobil Toyota Bekas, maka ada beberapa point penting yang ingin saya bagikan ketika membelinya

Tips Membeli Mobil Toyota Bekas

1. Periksa Bagian Mesin dan Sensor Mobil Toyota

Mesin merupakan bagian yang paling penting yang saya tekankan untuk diperhatikan ketika membeli mobil Toyota bekas. Bagian mesin memerlukan biaya perbaikan yang cukup tinggi agar mobil dapat berjalan dengan semestinya. Begitu juga dengan mobil toyota yang sudah menggunakan sensor untuk beberapa fungsinya, seperti mobil Toyota Vios, Toyota Camry ataupu Toyota Alphard. Sensor mobil ini harus diperhatikan dengan seksama, apakah ada salah satu dari bagian tersebut yang rusak ? 

Point yang harus dilakukan untuk mengecek bagian mesin dan sensor :

• Cek panel dashboard mobil terlebih dahulu, adakah indikator sensor ataupun check engine yang menyala ?

• Cek mesin mobil, apakah terdengar suara kasar yang ditimbulkan ketika menyalakan mobil ?

• Cek apakah ada oli yang merembes pada bagian mesin. apabila ada rembesan oli, kemungkinan besar bagian seal memerlukan penggantian.

• Cek apakah ada asap putih yang mengepul dari knalpot mobil ketika menekan gas hingga rpm diangka 3000. Asap putih dari knalpot ketika mesin panas menandakan mobil harus turun setengah mesin untuk penggantian ring piston dan seal klep.

• Cek soket-soket mobil dan sensor mobil toyota, apakah terdapat pecah atau retak karena soket-soket merupakan barang yang lumayan sulit ditemukan spare part nya.

Apabila anda sudah yakin dengan mobil ini, anda dapat meminta si pemilik mobil untuk melakukan penggantian oli mobil dan oli transmisi mobil. Apakah tarikan mobil terasa lebih enteng ketika melakukan penggantian oli mobil dan tentunya turut mengamati apakah ada asap putih yang keluar terus menerus ketika kita sudah mengganti oli baru ?

2. Periksa Bagian Transmisi mobil

Transmisi mobil juga merupakan bagian vital yang harus diperiksa oleh kita terutama bila kita membeli mobil toyota bekas dengan transmisi Matic. Untuk mengecek bagian transmisi, kita harus mencoba untuk melakukan test drive dengan pilihan jalan yang menanjak. 

Point yang harus dilakukan ketika mengecek bagian transmisi mobil :

• Test mobil di tempat yang cukup terjal seperti parkiran gedung, apabila mobil toyota manual dapat tetap melaju ketika posisi gigi 2 maka bagian transmisi masih cukup baik.

• Begitu juga dengan mobil Toyota Matic, test apakah mobil masih dapat melaju dengan baik ketika jalanan menanjak? 

• Ketika jalanan mendatar, pada mobil matic perhatikan apakah ketika kaki melepas rem, apakah mobil dapat melaju sendiri dengan kecepatan yang tidak terlalu tinggi, begitu pula ketika mundur. Transmisi matic yang bagus adalah ketika kita menginjak gas secara tiba-tiba, maka ada jeda sekitar 1-2 detik untuk mobil merespon. 

 3. Periksa Bagian Bodi luar / Exterior

Apabila anda membeli mobil Toyota bekas dari showroom mobil, biasanya bagian bodi luar sudah bersih dan rapi sehingga dapat mengecoh pembeli. 

Point yang harus dilakukan ketika mengecek bagian bodi luar

• Buka tutup kap mesin, lihat bagian atas radiator, akan ada besi melintang horizontal (namanya : bullhead) apakah ada penyok atau bekas penggantian sehingga tidak sewarna dengan bagian lainnya.

• Perhatikan juga shockbreaker antar sisi, apakah terdapat perbedaan ketinggian ? Begitu juga dengan jarak fender dengan roda apakah antara sisi kanan dengan sisi kiri memiliki perbedaan ketinggian ?

• Ketok dengan tangan pada tulang-tulang mobil atau bagian pintu, dengarkan bunyinya apakah sama atau berbeda. Perbedaan bunyi dihasilkan dempul yang melekat pada bagian tersebut.

4. Periksa Dokumen mobil

Kita tentu tidak menginginkan pembelian mobil Toyota bekas dari hasil pencurian ataupun ada kasus nomor polisi yang double. Untuk saat ini pengecekan kendaraan sangat mudah, anda tinggal mengirimkan SMS nomor polisi mobil ke 1414 dan tidak lama kemudian akan dikirimkan data tentang mobil bersangkutan. Sesuaikan dengan BPKB yang diperlihatkan oleh penjual mobil tersebut.

5.Periksa Bagian Dalam Mobil / Interior

Untuk bagian ini, saya tidak dapat berkomentar banyak karena bagian interior mobil biasanya sudah banyak penambahan variasi mobil, tetapi yang perlu diperhatikan adalah bagian-bagian seperti plafon mobil dan kaca mobil.

Point- point yang saya berikan di atas adalah point penting yang harus dicek ketika ingin membeli mobil bekas Toyota, apabila kalian masih memiliki waktu dan masih merasa kurang yakin dengan keadaan mobil bekas Toyota yang ingin kita beli, maka saya akan bagian list pemeriksaan mobil bekas Toyota untuk kalian. List ini sudah dipakai pada mobil 88 Toyota untuk menentukan nilai beli dari mobil toyota bekas kalian. Kalian dapat menggunakan list ini juga untuk menawar harga mobil yang ditawarkan penjual

List Pemeriksaan Mobil Toyota Bekas :

Cek Riwayat Mobil

1.Apakah anda mengetahu dengan pasti siapa penjual mobil tersebut? Dan jika suata saat diperlukan, dapatkah Anda menemukan penjualnya kembali? (D)
2. Apakah alamat pemilik mobil sebelumnya jelas ? (D)
3. Lihat dan perhatikan sisi kendaraan, apakah terlihat lurus dan simetris? (D)
4. Periksa setiap sisi untuk mengenali kerusakan berat. (C)
5. Periksa celah antar panel, seharusnya sama rata dan konsisten antar tiap panel. Jika ada bagian yang lain sendiri, ada kemungkinan kendaraan tersebut pernah mengalami tabrakan. (D)
6. Apakah warna cat mobil sama di setiap bagian kendaraan? Jika tidak sama, ada kemungkinan mobil pernah dicat ulang. (C)
7. Apakah permukaan cat pada bagian mobil terasa halus? Jika tidak, berarti mobil tersebut pernah dicat ulang dengan kualitas yang buruk. (C)
8. Apakah ada pernis pelapis cat yang terangkat? (B)
9. Apakah cat secara keseluruhan sesuai dengan umur dan jarak tempuh? (B)
10. Periksa ujung kap mesin, sewajarnya ada bekas tumbukan kerikil jika kendaraan sudah berumur. Kalau tidak, berarti pernah dicat ulang. (B)
11. Lihat panel di bawah bemper, apakah rusak? (B)
12. Apakah mobil masih lurus ketika dijalankan? (C)
13. Lihat kolong mobil, adakah kebocoran atau karat? (B)

Cek Bagian Exterior

1. Apakah bumper depan mulus atau tergores? (A)
2. Bagaimana kondisi bumper belakang? (A)
3. Adakah bumper yang pecah? Jika ada, curigai kerusakan lain di sekitarnya. (B)
4. Apakah panel atap memiliki lubang bekas bor seperti di taksi? (B)
5. Apakah lampu depan atau head lamp pecah atau rusak? (B)
6. Bagaimana dengan kondisi lampu lainnya, baik di belakang (stop lamp) atau samping (sein)? (B)
7. Apakah semua lampu berfungsi dengan baik? (A)
8. Bagaimana kondisi ban depan? Sudut roda yang tidak lurus dapat menyebabkan ban aus tidak merata, atau dapat dijadikan indikasi kerusakan suspensi yang lebih parah. (B)
9. Bagaimana dengan ban belakang? Keausan tak merata merupakan hal tak biasa dan bisa mengindikasikan masalah lebih serius. (C)
10. Apakah velg mobil dalam kondisi baik? Lihat dari beberapa sisi untuk menemukan kerusakan atau karat pada bagian tersebut. (B)
11. Apakah velg dilindungi dengan baut roda berkunci? Jika ya, apakah kuncinya masih tersedia? (B)
12. Apakah spek mobil tersebut sesuai dengan kondisi standart? (B)
13. Apakah semua pintu dapat membuka tutup dengan sempurna? (C)
14. Ketika ditutup, apakah pintu duduk sempurna di bodi, atau malah tidak pas? (C)
15. Apakah semua remote control masih berfungsi? (B)
16. Apakah ada panel eksterior yang hilang atau rusak? (A)
17. Apakah ada kerusakan pada rumah kaca spion luar? seperti tidak dapat melipat otomatis pada beberapa mobil toyota yang memang sudah menggunakan fitur retracble

18. Apakah antena radio berfungsi? (A)

Cek Bagian Interior

1. Apakah kabin ternoda oleh rokok?(A)
2. Apakah jok pengemudi nyaman atau telah kempes? (B)
3. Bagaimana kondisi kain pelapis interior? Mobil modern mempunyai pelapis tahan lama, jadi kalau rusak kemungkinan mobil ini telah bekerja berat. (C)

Interior mobil

4. Apakah terdapat cacat atau kerusakan pada door trim mobil? (B)
5. Apakah central lock masih berfungsi dengan baik di semua pintu? (B)
6. Adakah tetesan air di lantai depan akibat kebocoran karet-karet kaca? (B)

7. Jika terdapat tetesan cairan coolant di lantai depan, berarti ada kebocoran pada heater (pemanas kabin).
8. Pada mobil yang menggunakan sunvisor, periksa roof rail kendaraan. Kerusakan apapun akan memerlukan perbaikan yang mahal. (B)
9. Apakah ada kerusakan atau retak lain pada dasbor? (C)
10. Jika tempat airbag retak, berarti kantung pernah meletus. (C)
11. Apakah hembusan AC cukup dingin? (C)
12. Apakah temperatur climate control sesuai dengan suhu seharusnya? (B)
13. Apakah tombol pengatur udara panas/dingin berfungsi normal? (C)
14. Apakah semua lampu interior bekerja dengan semestinya? (A)
15. Apakah jam kendaraan masih berfungsi dengan baik? (A)
16. Apakah semua sound system asli masih ada dan berfungsi? (A)
17. Jika tidak ada audio, apakah tersedia tempat pemasangannya? (B)
18. Apakah ada lubang bekas bor di dasbor yang mengindikasikan bekas penambahan aksesoris? (B)
19. Apakah semua seatbelt berfungsi dengan baik? (B)
20. Apakah di bagasi lembab? Jika ya, coba cek di balik karpet dan tempat ban cadangan. (B)
21. Apakah pengatur suhu berfungsi? (A)
22. Periksa kondisi ban cadangan. (A)
23. Apakah ban serep sama dengan ban yang terpasang? (A)
24. Apakah dongkrak serta perlengkapannya dan tool kit masih komplit? (A)

Cek Bagian Bawah Kap Mesin

1. Apakah ada tanda-tanda bekas perbaikan karena kecelakaan? (C)
2. Adakah gejala karat yang cukup signifikan di bodi dalam? (C)
3. Apakah kap mesin mudah dibuka? (A)
4. Apakah panel depan sudah pernah rusak dan diperbaiki? (B)
5. Apakah cat di balik kap mesin berbeda dengan bodi luar? (B)
6. Apakah jumlah air pendingin dan oli tepat? (B)
7. Apakah olinya terlihat bersih, atau justru kotor dan hitam? (A)
8. Adakah tanda-tanda oli terkontaminasi air? (C)
9. Apakah filter oli terlihat baru, atau sudah tua dan lusuh? (A)
10. Adakah tanda-tanda kebocoran oli? Cek lantai tempat mobil biasa diparkir, apakah ada tetesan oli. (B)
11. Beningkah cairan pendingin di radiator? Atau terlihat seperti kontaminasi oli? (B)
12. Bocorkah gasket kepala silindernya? Lihat saat mesin sudah panas. (D)
13. Apakah ada gelembung/buih air pendingin di botol ekspansi saat mesin bekerja? (D)
14. Apakah ada asap biru keluar dari penutup oli atau lubang pengecek oli? (C)
15. Lihatlah banyaknya minyak rem. Apakah tepat? (C)
16. Bersihkah minyak remnya? (B)
17. Apakah jumlah minyak power steering sesuai standar? (B)
18. Sudahkah filter bensin diganti sesuai dengan buku manual? (B)
19. Bagaimana bentuk fisik akinya? (A)
20. Pada mobil berumur tua, apakah mesinnya terlalu bersih? Mungkinkah itu hanya menutupi problem yang ada? (C)
21. Kapan terakhir kali timing belt diganti? Sesuaikah dengan rekomendasi pabrik? (B)

Cek Ketika Mobil Jalan

1. Mudahkan mesin distart saat dingin? (B)
2. Pada mesin bensin, apakah ada asap biru dari knalpot saat mobil distart? (C)
3. Apakah pompa injeksi diesel di mesin berbunyi berisik? (D)
4. Pada mesin bensin, haluskah mesin saat dingin? (B)
5. Ketika mesin sudah panas, apakah terjadi gejala ngelitik parah ketika berakselerasi? (D)
6. Adakah asap biru keluar saat berakselerasi? (C)
7. Apakah setir mobil menarik ke kanan-kiri secara parah saat berjalan normal? (C)
8. Berisikkah bunyi suspensinya? (B)
9. Ketika direm, apakah mobil menarik ke salah satu sisi? (B)
10. Bagaimana jarak main pedal rem? (B)
11. Saat belok maksimum atau putar balik, apakah ada bunyi 'tek....tek' dari as roda? (A)
12. Apakah kopling slip ketika berakselerasi atau menanjak? (C)
13. Apakah perpindahan tuas persneling manual bisa dilakukan halus? Apakah tuas melompat balik ke netral saat berjalan? (C)
14. Apakah ada satu posisi gigi yang lebih berisik dari lainnya? (B)
15. Jika bertransmisi matik, apakah perpindahan giginya halus tanpa entakan kasar saat berakselerasi atau mengerem keras? (C)
16. Apakah tombol overdrive berfungsi normal? (C)
17. Apakah mode "Sport" atau "Economy" di transmisi matik bekerja normal? (C)
18. Apakah sistem kickdown di transmisi matik bekerja normal? (B)
19. Apakah seluruh posisi transmisi bekerja normal? (C)
20. Di mobil jip 4WD apakah tuas transfer berfungsi normal? (C)
21. Di mobil 4WD modern, apakah lampu peringatan 4WD-nya menyala? (C)
22. Bisakah rem tangan menahan mobil melawan tenaga mesin? (A)

Cek Panel Instrumen

1. Apakah lampu peringatan oli dan lainnya mati saat mesin sudah menyala? (C)
2. Apakah lampu peringatan airbag hidup terus? (B)
3. Apakah lampu peringatan ABS menyala terus? (C)
4. Apakah lampu peringatan "charge" menyala terus? (B)
5. Apakah semua lampu peringatan berfungsi normal? (B)
6. Apakah karet pedal sudah aus? Seharusnya belum, jika mobil berjalan di bawah 100.000 km. (C)
7. Apakah seluruh angka di odometer analog berada satu garis lurus yang rapi? (C)
8. Apakah indikator temperatur bekerja normal? (B)
9. Apakah alarm/immobiliser bekerja normal? (B)
10. Apakah setirnya lurus? (B)
11. Apakah seluruh power window bekerja normal? (B)
12. Apakah kunci masuk ke lubang start dengan mantap, atau longgar dan bisa gagal menstart mesin? (C)
13. Apakah elemen pemanas di kaca belakang masih bekerja? (B)
14. Apakah spion elektriknya masih bekerja baik? (A)
15. Apakah wiper melakukan sapuan dengan bersih? (A)
16. Apakah on-board computer bekerja normal? (C)

Cek Bagian Kolong Mobil

1. Adakah tanda-tanda bekas perbaikan kecelakaan? (B)
2. Anda melihat ada kebocoran oli? (B)
3. Apakah pernya berbunyi berisik? (B)
4. Apakah knalpot berbunyi normal? (B)
5. Apakah sokbeker dalam kondisi prima dan bebas kebocoran oli? (B)
6. Apakah saluran bahan bakar bocor? (C)
7. Adakah kebocoran dari sistem rem? (C)
8. Adakah kebocoran di sistem power steering? (B)
9. Apakah ban dalam kondisi baik (A)

Cek Bagian Dokumen Mobil Bekas

1. Apakah ada STNK, BPKB, serta faktur yang sah berlaku? (D)
2. Apakah detail di STNK sesuai dengan mobil? (D)
3. Adakah catatan perawatan di bengkel resmi? (C)
4. Apakah seluruh kode keamanan di mobil masih ada, termasuk kode kunci? (C)
5. Apakah mobil ini bermasalah dengan kepolisian? (D)

Keterangan Kode :

(A) Problem minor. Biasanya karena habis dipakai dan normal terjadi di mobil yang sudah berumur. Tapi hal ini bisa dijadikan bahan negosiasi harga. Apabila mobilnya masih relatif baru, problem ini juga bisa berarti biaya mahal.
(B) Cacat yang bisa menjadi serius, kadangkala membutuhkan investigasi lebih lanjut.
(C) Kemungkinan adalah problem serius yang mahal dan sulit diperbaiki hingga normal.
(D) JANGAN beli mobil ini!!!!!!!!!!

Dengan adanya tips membeli mobil Toyota bekas yang lengkap ini, saya rasa anda tidak akan merasa kecewa maupun tertipu ketika akan membeli mobil Toyota bekas. Sudah siap untuk berburu mobil toyota bekas idaman anda untuk memenuhi bagasi ?

Toyota Great Corolla atau biasa disebut Greco merupakan salah satu mobil legendaris yang dihasilkan oleh Toyota dengan angka penjualan yang cukup fantastis, pada masanya hampir setiap 3 menit terdapat satu penjualan mobil great corolla di seluruh dunia. Bahkan hingga sekarang, harga Toyota Great Corolla tergolong cukup tinggi untuk mobil keluaran tahun 1992 hingga 1995 (bandingkan dengan harga Toyota All New Corolla 1.600cc keluaran tahun 1997 yang harganya lebih murah atau sama dengan Greco). Apa yang menyebabkan harga Great Corolla begitu stabil di tengah maraknya mobil baru yang beredar di Indonesia ?

Great Corolla didesain sebagai penerus keberhasilaan varian Corolla yang cukup diminati oleh masyarakat. Toyota Great sendiri hadir sebagai bentuk penyempurnaan dari Corolla Twincam. Daya tarik utama mobil ini adalah kapasitas mesin yang lebih besar, yaitu 1.600cc, sudah menggaplikasikan twincam (double noken as) dan sudah menggunakan Sistem Injeksi (bukan lagi karburator)

Great Corolla mulai diproduksi dan masuk ke Indonesia pada tahun 1992 sampai dengan 1995 dengan 2 pilihan kapasitas mesin, yaitu 1.600 cc DOHC dan 1.300cc SOHC (masih menggunakan mesin Corolla Twincam dan karburator) Tersedia juga varian matic tetapi hanya khusus untuk Greco 1.600 cc.

Ada sedikit perbedaan antara mobil Great Corolla keluaran tahun 1992-1993 dengan mobil Greco keluaran tahun 1994-1995, adapun letak perbedaannya :

1.Stop Lamp / Lampu Rem

Pada Greco tahun 1992-1993, stop lamp dan sein berwarna merah kuning sedangkan pada Greco tahun 1994-1995 sudah berwarna merah putih

 

2. Spion

Pada great corolla 1992 sudah dilengkapi dengan retracble mirror alias spion bisa melipat otomatis dari bangku pengemudi sedangkan pada greco tahun 1994-1995, fungsi spion kembali menjadi manual. Downgrade ?

3. Kisi-Kisi AC

Pada Greco tahun 1992 terdapat kisi-kisi ac yang terletak di bawah dashboard sedangkan pada great corolla tahun 1994 kisi-kisi ac kecil tersebut dihilangkan dengan alasan tidak terlalu fungsional.

4. Grill

Pada Great corolla tahun 1992, grill mengarah kepada desain sporti sedangkan pada great corolla 1994 grill mobil dirancang lebih elegan.

5. Master Rem

Pada great corolla 1992-1993 menggunakan master rem dengan model kaki 3 sedangkan pada Greco 1994 menggunakan master rem dengan model kaki 2

Great Corolla mempunyai banyak kelebihan yang membuatnya harganya tetap stabil hingga saat ini. Berikut ini pembahasan mengapa banyak orang yang lebih memilih Toyota Great Corolla dibandingkan dengan Toyota All New ataupun Toyota Soluna.

1. Mobil Irit dan Bertenaga

Hampir setiap mobil baru mengusung tema irit bahan bahan TAPI bagaimana dengan tenaga yang dihasilkan dan performa di jalan raya ? Tampaknya, kita tidak perlu meragukan lagi dengan performa Great Corolla yang memiliki kapasitas mesin 1.600 cc (bahkan ada yang bisa memacunya hingga top speed 200km/jam) dan perbandingan bensin sebesar 1 : 11/13. Memang Great Corolla masih kalah irit dengan toyota Soluna tetapi perlu diingat Soluna memiliki kapasitas mesin 1.500 cc

2. Desain Bodi gagah dan tidak lekang oleh waktu

Bodi mobil sedan toyota yang satu ini memang terlihat gagah dan tampak menarik hingga tahun 2013 ini sehingga tidak jarang orang yang langsung jatuh hati melihatnya. Dan yang membuatnya layak untuk dibeli adalah masih merupakan produksi Jepang bukan seperti mobil toyota Avanza ataupun Innova yang sudah merupakan pabrikasi Indonesia. Kualitas kekuatan bodi boleh dibuktikan sendiri, bodi kaleng toyota Great jauh lebih baik dan stabil.

3. Banyak pilihan modifikasi

Faktor ini merupakan faktor utama yang membuat orang lebih memilih Great Corolla dibandingkan dengan All new Corolla maupun Soluna. Ada banyak pilihan modifikasi tampilan untuk Great Corolla, bisa masuk ke model Japan (JDM) maupun model USA (USDM). Biasanya perbedaan yang bisa dimodifikasi pada bagian exterior seperti Head Lamp, Grill, Bemper maupun Stop Lamp. Bagian Interior pun tidak luput sebagai pilihan modifikasi seperti kursi dan stir. Bandingkan dengan kedua pesaingnya yang tidak memiliki banyak pilihan modifikasi untuk tampilan luar.

 

Great Corolla versi USDM

4. Spare part Great Corolla

Mobil tua identik dengan spare part yang sudah mulai langka, tetapi berbeda untuk mobil Great Corolla yang memang banyak pemakainya sehingga spare part toyota Great Corolla sangat mudah didapatkan dengan harga yang tidak tergolong mahal. Memang ada beberapa spare part Great Corolla yang sudah mulai susah didapatkan seperti kabel bodi maupun soket-soket dan beberapa komponen elektronik lainnya.

5. Banyaknya kolektor mobil yang menyukainya

Harga jual yang tergolong tinggi tidak lepas dari permintaan pasar yang cukup banyak akan mobil Great Corolla. Hal ini dipicu karena banyaknya pemilik mobil yang memiliki kenangan manis dengan mobil toyota yang satu ini sehingga mereka rela menghabiskan kocek yang cukup dalam untuk mendandani Greco seperti kenangan mereka dahulu kala. Selain itu banyak juga penggila mobil Greco yang mendandani mobil mereka sesuai model JDM maupun USDM agar terlihat unik.

Mobil bekas tentu meninggalkan PR untuk para pemakainya, apabila kalian berminat untuk membeli Greco tentu saja ada beberapa permasalahan yang sering dikeluhkan para pemakainya. Tapi tenang saja, masalah yang ditinggalkan biasanya tidak terlalu rumit.

1. Kaki-kaki mobil

Bagian kaki-kaki mobil seperti shockbreaker, tie rod, long tie rod , ball joint, link stabil seringkali menjadi fokus pertama pembeli mobil great corolla. Tetapi banyaknya pilihan after market sehingga biaya untuk mereparasi bagian ini dapat ditekan tidak terlalu tinggi

2. Timing Belt

Untuk pembeli mobil Great Corolla, saya selalu menganjurkan untuk penggantian Timing belt dan tensioner terlebih dahulu karena spare part toyota yang satu ini memang vital dan membutuhkan record yang pasti untuk penggantiannya. Lihat harga timing belt untuk mengetahuinya biaya yang diperlukan.

3. Power Steering

Pada beberapa kasus pembelian Great Corolla, mereka kurang teliti mengecek bagian power steering yang sudah mulai bocor atau rembes sehingga memerlukan kocek untuk melakukan penggantian spare part. Adapun komponen-komponen Power Steering dapat dibaca pada artikel jenis power steering mobil Toyota.

4. Bagian Belakang

Hampir semua mobil sedan Toyota mengalami permasalahan pada bagian belakang mobil ketika bermuatan penuh. Semua mengeluhkan, "Mobil saya gasruk ketika muatan penuh." Tetapi tenang saja, kendala ini dapat diatasi dengan melakukan penggantian shock Kayaba Exel G dan per mobil yang lebih keras sehingga masalah ini dapat terselesaikan, harga yang harus dikeluarkan sekitar 1,5 juta rupiah untuk mengatasi masalah bagian belakang mobil.

Berikut ini beberapa harga spare part Great Corolla di Sumber Berkat Toyota :

I. Tune up

- Filter Oli : Rp 45.000 (original)

- Filter Bensin : Rp 150.000 (denso)

- Busi : @ Rp 15.000 x 4 (original)

- Oli mesin disarankan memakai Shell Helix HX-5 Rp 175.000 / galon (4L)

- Injection Cleaner : Rp 50.000 / botol

II. Spare Part untuk Kaki Depan

- Shock breaker Great Corolla : Rp 950.000 / set ( Kayaba Exel G )

- Tie Rod : Rp 150.000/set (merk TRW )

- Long Tie Rod : Rp 220.000/set (merk TRW)

- Ball Joint : Rp 200.000/set (merk TRW)

- Link Stabil : Rp 175.000/set (merk TRW)

- Bushing Arm Besar : Rp 75.000/pc 

- Bushing Arm Kecil : Rp 55.000/pc

- Kampas Rem Depan : Rp 330.000 (Original)

III. Spare part untuk Kaki Belakang

- Shock Breaker Great Corolla : Rp 950.000 / set (Kayaba Exel G )

- Link Stabil : Rp 175.000/set (merk TRW)

- Kampas Rem Belakang : Rp 225.000 (Original)

Beberapa bagian lainnya akan di update oleh sumber berkat toyota atau apabila ada pertanyaan lebih lanjut mengenai Great Corolla dapat melihat halaman About Us atau dapat ditanyakan disini mengenai permasalahan mobil Great Corolla nya.

Jadi apakah layak mobil Toyota Great Corolla mencapai harga yang cukup tinggi ? Semuanya saya kembalikan kepada anda, apakah kalian memang memiliki kenangan manis dan mencari mobil Toyota yang bertenaga dengan biaya perawatan murah serta banyak pilihan modifikasi? Atau kalian lebih memilih city car yang sudah banyak beredar di Indonesia ?

Apakah ada cara merawat fuel pump alias pompa bensin? Pertanyaan ini sering sekali terlontar dari para pemilik mobil injeksi. Karena semenjak tahun 2011 (semenjak kasus pompa bensin Toyota Limo merebak), banyak sekali pompa bensin yang seringkali bermasalah. Apakah karena pompa bensin yang mudah rusak atau karena kualitas bensin yang memang buruk ?

Secara konstruksi, mobil injeksi memang berbeda jauh dengan karburator. Untuk melihat perbedaannya secara lengkap dapat membaca : Perbedaan antara EFI dengan Karburator. Jika sebelumnya mobil masih mengandalkan pengabutan sederhana di dalam karburator, maka pada sistem injeksi lebih canggih karena melibatkan penyemprotan bertekanan tinggi pada injektor.

Pada pola penyemprotan mesin injeksi, kerja injektor bensin diatur sepenuhnya oleh ECU. Komputer mesin akan menghitung kebutuhan bensin berdasarkan putaran mesin dan bukaan gas. Untuk menunjang hal ini, ada nilai konstan yang harus dijaga, yaitu tekanan pada suplai bahan bakar. Tekanan ini disediakan oleh high pressure fuel pump di tangki bensin.

Hal ini sangat berbeda dengan model pompa membran atau pompa elektrik pada karburator yang masih bertipe low pressure sedangkan fuel pump atau pompa bensin mesin injeksi bertekanan tinggi. Lantas, pada mobil modern, pompa ini terletak di dalam tangki dan terendam bensin dan menyatu dengan filter bensin

Perlu diperhatikan pada bagian bawah fuel pump selalu ada saringan kecil. Pada beberapa mobil Toyota tahun 1990an hingga 2000 awal, filter bensin mobil tidak menyatu dengan fuel pump tetapi terpisah jauh, letaknya berada di bawah kap mesin. Biasanya berbentuk silinder dan berwarna hitam. 

Sebelum membahas cara merawat fuel pump, kita harus mengetahui terlebih dahulu hal apa yang menyebabkan fuel pump atau pompa bensin menjadi rusak. Fuel Pump atau pompa bensin sebenarnya termasuk dalam bagian spare part Toyota yang low maintenance alias jarang sekali rusak. Bahkan apabila ditanya, apakah ada ciri-ciri umum pompa bensin sudah mulai mengalami kerusakan ? Saya dapat mengatakan hampir tidak ada ciri-ciri khusus untuk mengetahui pompa bensin sudah rusak atau tidak karena pompa bensin bersifat elektrikal dan tidak ada indikator khusus di dalam mobil yang menunjukkan bahwa pompa bensin sudah dalam keadaan yang tidak sempurna. Karena tidak ada indikator maupun ciri-ciri khusus, maka ketika pompa bensin mati / rusak maka dapat dipastikan mobil kita tidak dapat berjalan dan hal ini sangat menyusahkan kita sebagai pemilik mobil.

Dari beberapa kasus yang pernah terjadi, pompa bensin yang lemah sering diindentikkan dengan kesulitan stater mobil ketika mobil dalam keadaan panas. Mobil harus distater cukup panjang bahkan hingga 2 kali stater baru mobil dapat hidup kembali. Memang hal ini belum dapat menjadi patokan 100% bahwa sulit stater ketika mesin mobil panas berarti pompa bensin sudah lemah. Karena bisa saja setelah mobil di Tune-up dan mengganti fuel pump serta busi, tidak jarang mobil kembali menjadi normal.

Harus diakui kualitas bensin di Indonesia memang sangat buruk dan kotor, hal ini dapat dilihat ketika kita mengganti filter bensin maupun membongkar tangki bensin mobil. Akan ada banyak tanah maupun karat yang ikut tersaring di dalamnya. Pasti ada pertanyaan yang muncul, mengapa bensin dapat mengandung kotoran sebegitu banyak? Alasannya sederhana, karena tempat penyimpanan bensin di SPBU hampir tidak pernah dikuras atau dibersihkan sehingga endapan kotoran ataupun karat dari tangki penyimpanan maupun penyalur bensin ikut masuk ke dalam mobil kita.

Pompa bensin ini harus terendam sempurna di dalam tangki. Soalnya bensin juga berfungsi sebagai pendingin dan pelumas. Hal ini disebabkan selama bekerja, pompa mengeluarkan panas sehingga dengan adanya bensin bisa menyerap panas yang ada. Bensin juga bisa menjadi pelumas permukaan logam yang bergesekan di dalam pompa.

Fuel pump atau pompa bensin mobil injeksi yang memiliki umur pendek diakibatkan karena kebiasaan pemilik kendaraan yang sering membiarkan tangki bensin kosong. Entah karena keadaan di daerahnya yang  SPBU relatif jarang dan jauh-jauh sehingga pemilik kendaraan cenderung menunda-nunda untuk beli bensin. jadi sekali membeli langsung sekalian banyak agar tidak rugi atau memang karena si pemilik mobil memiliki kebiasaan membeli ketika tangki bensin dalam keadaan hampir kosong.

Hati-hati! Karena kalau sudah kurang dari seperempat, bodi fuel pump tidak terendam sempurna. Pasti sekarang sudah dapat terbayang efek negatifnya untuk fuel pump. Jika dibiarkan, fuel pump bisa panas dan cepat rusak. Perlu diperhatikan juga, tangki bensin yang kosong dapat berakibat buruk pada fuel pump lantaran kotoran lebih berpotensi tersedot masuk pompa sehingga kerja pompa menjadi jauh lebih berat dan lebih cepat panas sehingga rusak.

Meskipun di bawah fuel pump ada saringan kecil tetapi apabila saringan tersebut sudah terlalu kotor, kotoran bisa saja tidak tersaring kembali. Mengecek saringan secara berkala merupakan salah satu solusinya dan sekali lagi yang terpenting perhatikan terus indikator bensin. Jangan sampai sering kurang dari seperempat dari kondisi tangki bensin mobil kita.

Ada baiknya juga kita menguras tangki bensin mobil kita yang sudah memasuki usia pakai hingga 4-5 tahun karena endapan kotoran yang terbawa dari SPBU sudah menumpuk di dalam tangki kita dan bisa tersedot kapan saja oleh fuel pump. Selain itu ada juga yang menganjurkan agar mobil menggunakan bahan bakar non subsidi atau ketika pengisian bahan bakar dapat mencampur antara bahan bakar subsidi dengan bahan bakar non subsidi, nilai oktan yang dihasilkan dari pencampuran kedua bahan bakar ini jauh lebih bagus (dapat mempengaruhi akselerasi mobil) untuk meringankan kinerja fuel pump.

Apakah ada tambahan dari pengalaman rekan-rekan sekalian yang mempunyai cara merawat fuel pump agar tidak cepat rusak ?  Dapat dibagikan pengalamannya disini, yang tentunya akan berguna bagi teman-teman sekalian.

Seringkali kita merasa jengah ketika membuka kap mesin mobil kita dikarenakan bagian mesin mobil yang kotor. Mengapa kita tidak mencoba untuk mencuci bagian mesin mobil? Memang mencuci mesin mobil tergolong pekerjaan beresiko karena ada potensi merusak kelistrikan mobil namun bukan berarti mencucinya tidak diperbolehkan sama sekali. Oleh karena itu proses pencucian mesin mobil harus dilakukan dengan teliti dan penuh perhatian.

Sebelum kita membasahi ruang dalam kap mesin perlu diperhatikan bahwa mencuci mesin lebih baik dilakukan ketika kondisi mesin dalam keadaan hangat (bukan panas), apabila mesin masih dalam keadaan dingin lakukan pemanasan dalam waktu beberapa menit.

Bungkus dengan plastik bagian-bagian elektrikal

Setelah mesin dalam keadaan hangat, tutup bagian-bagian pengapian pada mesin seperti Distributor / Delco, Altenator, Dinamo Stater, Kabel-kabel busi serta sistem elektronik mesin. Bagian-bagian pengapian tersebut dapat ditutup dengan menggunakan lembaran kantong plastik, ikat dengan karet gelang atau isolasi untuk menghindari air yang dapat masuk. Atau dapat juga menutup bagian-bagian tersebut dengan alumunium foil, menggunakan alumunium foil memang lebih mudah dilakukan karena dapat direkatkan mengikuti lekukan komponen. Setelah itu jangan lupa untuk mengecek tutup oli mesin dan tongkat pengecek oli (dipstick), apakah sudah terpasang dengan baik? Hal ini penting agar air tidak masuk dan bercampur dengan oli mesin mobil kita.

Setelah semua bagian pengapian dipastikan dalam keadaan aman maka mesin mobil sudah siap untuk dibersihkan. Bagian yang paling mudah untuk dibersihkan terlebih dahulu adalah bagian bawah kap mesin dengan disemprot menggunakan air dan setelah itu bagian dinding mesin. Untuk mencuci bagian bawah kap mesin gunakan saja sabun colek / krim karena sabun colek dapat melarutkan kotoran yang bercampur lemak dan juga oli. Gosok menggunakan sikat yang berbulu agak kasar, jika telah selesai segera bilas dengan air bersih, jangan sampai air sabun kering dengan sendirinya karena akan berbekas. Keringkan dengan menggunakan kain sehingga tidak ada lagi air yang menetes ke mesin.

Pencucian selanjutnya adalah mencuci ruang mesin, kita dapat menyemprot air terlebih dahulu dan yang perlu diperhatikan air yang disemprotkan sebaiknya tidak menggunakan tekanan tinggi (biasa digunakan untuk cuci steam), kita cukup menyemprot dengan menggunakan slang air biasa ataupun menggunakan botol spray yang sudah tidak terpakai. Dimulai dari blok mesin bagian belakang kemudian dilanjutkan ke bagian depan mesin mobil. Untuk membantu proses penyabunan bisa menggunakan spons, sedangkan untuk mengangkat kotoran dapat menggunakan kuas ataupun sikat gigi untuk menjangkau bagian yang sulit dan penuh kotoran. Setelah itu, keringkan seluruh bagian mesin dengan kain perca atau handuk.

Seluruh proses harus dilakukan dengan cermat. Apabila anda ragu sebaiknya proses ini diserahkan kepada salon mobil. Namun tanyakan dulu langkah-langkah mereka dalam mencuci mesin mobil, apabila proses yang mereka jelaskan terkesan sembrono dan kurang professional atau tidak masuk akal maka dapat mencari salon lain. Tanyakan juga garansi hasil pengerjaan bilamana terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Semoga Membantu

Bagi pemilik mobil Toyota yang masih menggunakan karbulator seperti Toyota Kijang 5K dan 7K ataupun Corolla Twincam dan beberapa mobil Toyota lainnya memang seringkali dipusingkan dengan masalah karbulator mobil yang sering menyebabkan tarikan mobil terasa berat ataupun tarikan terasa loyo alias tidak bertenaga. Setelah kita membahas carbon clean pada mobil injeksi, sekarang kita akan membahas bagaimana cara membersihkan atau men service karbulator mobil Toyotanya.

1. Kunci 10 mm

2. Kunci 12 mm

3. Kunci 14 mm

4. Obeng Minus

5. Carbulator Cleaner 

1. Lepaskan terlebih dahulu tutup dan rumah saringan udara yang menutupi karbulator. Biasanya cukup dengan menggunakan kunci 10 dan 12 mm.

2. Setelah rumah saringan udara terbuka semua, bersihkan bensin yang ada di ruang pelampung karbulator dengan cara membuka baut setelan angin yang ada di bawah karbulator sebelah kanan dengan menggunakan obeng minus sehingga bensin mengalir keluar. Baut tersebut dapat dibuka hingga copot tetapi harap diperhatikan keberadaan baut tersebut agar tidak hilang.

3. Setelah itu kita dapat melanjutkan membuka baut drain 14 mm ( berfungsi sebagai penutup spuyer ) yang berada di bagian depan bodi karbulator. Bensin endapan dalam karbulator akan mengalir keluar dari bodi karbulator. Dari lubang drain ini, akan terlihat spuyer-spuyer karbulator mobil kita, semprotkan carbulator cleaner ke dalam spuyer tersebut dan kepada baut drain ini.

 4. Selesai menyemprot carbulator cleaner, pasang kembali baut yang telah kita buka tadi dan segera nyalakan mesin mobil kita. Setel putaran angin mobil pada baut penyetel angin karbulator agar mesin langsam / stabil. Pada umumnya setelan akan langsam ketika disetel 1,5 putaran. Tutup bagian atas karbulator menggunakan tangan sambil menarik gas mobil, tujuannya adalah agar sisa bensin kotor yang masih terdapat pada karbulator dapat keluar.

 5. Semprotkan kembali carbulator cleaner ke dalam karbulator, seketika itu pula mobil akan terasa seperti mau mati akibat RPM mobil yang drop. Jaga agar RPM mobil tetap stabil atau di kisaran 2500 RPM dengan cara membuka skep gas / menarik tali gas sehingga kotoran akan terbuang dari bagian knalpot mobil.

6. Selesai menyemprotkan carbulator cleaner, kita dapat menyetel kembali angin, kita dapat menutup baut setelah angin terlebih dahulu hingga mesin hendak mati, lalu putar untuk membuka angin kira-kira sampai  1,5 putaran. Atur putaran mesin sesuai dengan kondisi yang kita inginkan ( tentunya bukan ketika kondisi gas drop ), gunakan feeling dan perasaan untuk memutar baut. Hentikan putaran baut saat putaran mesin stabil, dan biasanya dari putaran tersebut ditambahkan sekitar seperempat putaran agar mobil mudah hidup saat kondisi dingin. Biasanya proses stel angin ini akan menjadi mudah setelah kita berulang kali mencoba mencari setelan angin yang pas.

Semoga artikel ini dapat membantu para pemilik mobil Toyota dengan sistem karbulator untuk menservice sendiri karbulator mobil Toyota miliknya.

Pasti banyak di antara rekan-rekan sekalian yang harus meninggalkan mobil kesayangannya di dalam garasi untuk waktu yang cukup lama baik itu untuk pergi berlibur maupun untuk melaksanakan dinas pekerjaan. Ada beberapa hal yang harus diperhatikan rekan-rekan sekalian agar mobil Toyota kesayangan kita tidak terlantar dan mengalami kerusakan ketika ditinggal pergi.

Sebelum meninggalkan mobil Toyota kesayangan kita, ada baiknya kita mencuci bersih terlebih dahulu mobil kesayangan kita. Debu dan kotoran yang menempel pada mobil apabila didiamkan dalam waktu yang cukup lama akan menimbulkan baret-baret pada bagian body. Selain itu, jangan lupa untuk mencuci bagian kolong mobil yang rawan akan karat. Setelah mobil dicuci bersih, sebaiknya mobil ditutup dengan menggunakan cover  mobil baik itu dari bahan terpal maupun dari kain agar debu tidak lagi menempel pada body mobil.

Pastikan posisi rem tangan mobil kita dalam keadaan bebas ( tidak ditarik ) sebab bila mobil ditinggalkan dalam keadaan rem tangan terkunci atau masuk dalam waktu yang cukup lama akan menyebabkan kelengketan antara minyak rem dengan disk brake atau piringan rem. Hal ini akan menimbulkan efek yang lebih parah untuk mobil Toyota yang masih menggunakan tromol untuk bagian rem belakang.

Ganjal wiper mobil kita dengan busa atau kayu atau alat pengganjal wiper yang sudah banyak dijual di pasaran. Apabila wiper dibiarkan menempel pada kaca mobil dalam waktu yang cukup lama maka karet wiper akan mengeras dan tidak lentur lagi. Akibatnya wiper mobil akan terasa kasar dan menimbulkan baret pada kaca mobil ketika hendak digunakan.

Untuk yang meninggalkan mobil dalam waktu yang cukup lama, sekitar satu bulan dan tidak ada orang lain yang merawat mobil kita maka sebaiknya mobil didongkrak dan ditahan dengan jack stand agar keempat rodanya tidak menyentuh lantai. Hal ini agar suspensi dan bagian kaki-kaki mobil anda tetap terjaga dalam kondisi yang baik serta tidak terbebani oleh bobot kendaraan sehingga pada saat nanti digunakan, mobil dalam keadaan nyaman. Jangan anggap sepele hal ini karena banyak sekali mobil Toyota yang bagian kaki-kakinya mengalami kerusakan setelah ditinggal dalam jangka waktu yang cukup lama.

Jika kita merencakan untuk berpergian di atas waktu dua minggu dan tidak ada orang yang dapat memanaskan mobil kita, sudah seharusnya aki mobil kita dilepaskan karena bila kendaraan kita tidak dipanaskan dalam jangka waktu 2 minggu atau lebih, hal tersebut dapat membuat aki kendaraan cepat rusak dan tekor.

Meninggalkan mobil dalam jangka waktu yang cukup lama tentu akan menimbulkan bau apek yang kemungkinan besar akan timbul. Berikan pengharum mobil dengan aroma yang anda sukai untuk mencegah bau apek timbul di dalam mobil kita. Selain itu, jangan tinggalkan mobil dalam keadaan terbuka karena akan menyebabkan debu yang cukup banyak yang masuk ke dalam bagian interior mobil kita

Hal ini memang sepele tetapi seringkali luput dari perhatian kita. Jangan parkir mobil Toyota kita dalam keadaan miring karena di saat meninggalkan kendaraan kita, kita tidak menarik rem tangan mobil kita. Tidak lucu ketika kita pulang dari berpergian ternyata mendapati posisi mobil kita yang sudah berubah alias menabrak tembok rumah. Tetapi bila memang tidak ada parkiran datar, kita dapat mengganjal keempat ban mobil kita dengan balok ataupun batu.

Sekarang kita tidak usah lagi mengkhawatirkan mobil kita ketika kita berlibur atau berpergian dalam jangka waktu yang lama. Bagaimana apabila ketika berpergian ternyata disantroni maling ? Nasib oh Nasib...

Semoga membantu

"Kopling mobil Toyota saya sudah aus / abis / rusak belum yah ?" Pertanyaan yang seringkali terlontar dari para pengendara mobil. Memang tidak dapat dipungkiri apabila kopling merupakan komponen utama di dalam mobil agar dapat berjalan atau melakukan perpindahan gigi. Kali ini kita akan membahas mengenai kopling pada mobil manual Toyota.

1. Flywheel / roda gila 

 Fungsinya : Meneruskan dan menahan putaran dari kruk as mobil saat mesin mobil hidup

2. Plat Kopling / Clutch Disc

Fungsi : Sebagai perantara antara tenaga mesin dengan perseneling / gigi yang akhirnya tenaga tersebut diteruskan kepada roda.

3. Dekrup / Matahari / Clutch Cover

Fungsinya : Pengatur kapan tenaga mobil diteruskan atau kapan tenaga mobil dihentikan, hal ini sesuai dengan gerakan kaki kita ketika menekan atau melepas pedal kopling.

4. Dreklahar / Bearing Kopling

Fungsinya : Sebagai bantalan untuk menarik atau melepas dekrup sesuai dengan pedal kopling

5. Garpu Kopling / Fork Kopling

Fungsinya : Sebagai rumah atau tempat dreklaher yang akan bergerak maju mundur sesuai dengan gerakan pedal kopling. 

6. Master Kopling Atas

Fungsi : Meneruskan tenaga hidrolik yang berasal dari minyak ren sehingga dapat menyalurkan tenaga dari pedal kopling ke master kopling bawah.

7. Master Kopling Bawah

Fungsi : Menerima tekanan dari master kopling atas dan menggerakan garpu kopling untuk mendorong maju dan membebaskan kopling.

Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling

Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling , dengan melihat susunan diatas maka bantalan dekrup akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah olah Fly wheel, plat kopling dan dekrup menjadi satu kesatuan. Sehingga apabila fly wheel berputar 10 rpm maka demikian pula dengan plat koplingnya. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox perseneling (melalui as blender) yang pada akhirnya diteruskan ke roda.

Ketika kaki menginjak pedal kopling :

Ketika kaki kita menginjak pedal kopling, maka dreklahar mendorong kuku/ tuas dari dekrup sehingga bantalan dekrup yang menekan plat kopling dan roda gila terangkat. ketika terangkat inilah posisi dikatakan Free / perei. Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling. sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng. Pada saat ini lah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan.Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin di atur sedemikian hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi.